YAMAHA TMAX530 2017: Το πρώτο ηλεκτρόγκαζο σκούτερ στον κόσμο

YAMAHA TMAX530 2017: Το πρώτο ηλεκτρόγκαζο σκούτερ στον κόσμο.

Ένα ηλεκτρονικά ελεγχόμενο γκάζι που είναι στην πραγματικότητα το πρώτο στον κόσμο που υιοθετείται σε μοτοσικλέτα παραγωγής, στο R6 του 2006 εξελίσσεται από τη Yamaha μέσα από τους αγώνες MotoGP. Το 2017 για πρώτη φορά εφαρμόζεται σε σκούτερ με τη παρουσίαση του TMAX 530, TMAX 530 SX, TMAX 530 DX μοντέλα 2017 -> Ας αναλύσουμε λοιπόν τα πλεονεκτήματα του για να καταλάβετε γιατί τα συγκεκριμένα TMAX έχουν ακαριαίο άρπαγμα σε κάθε άνοιγμα του γκαζιού από οποιοσδήποτε στροφές.

Περίληψη του Μηχανισμού:

Ο άμεσος στόχος της συσκευής είναι να ελέγχει ενεργά τον όγκο του αέρα εισαγωγής που εισέρχεται σε έναν κινητήρα υψηλής περιστροφής, προκειμένου να ελέγχει το μείγμα καυσίμου-αέρα με τρόπο που επιτρέπει απόκριση που αντανακλά τις αισθήσεις του αναβάτη σε υψηλό επίπεδο.

Ιστορικό:

Όπως και το σύστημα έγχυσης καυσίμου (injection), έτσι και το σύστημα YCC-T έχει αναπτυχθεί από τη νικηφόρα τεχνολογία που χρησιμοποιείται σε αγώνες και συγκεκριμένα στην αγωνιστική μοτοσυκλέτα MotoGP με κωδικό YZR-M1. Οι μηχανικοί της Yamaha είχαν πάρει την απόφαση να το χρησιμοποιήσουν πρώτα στο R6, επειδή ταιριάζουν ιδανικά στο εξαιρετικά ευρύ φάσμα λειτουργίας του νέου εκείνη την εποχή κινητήρα με μικρή διαδρομή στροφάλου. Το σύστημα YCC-T βελτιστοποιεί τη σχέση μεταξύ της ταχύτητας του κινητήρα, της ροής αέρα εισαγωγής και της καμπύλης ροπής κίνησης, παρέχοντας μια ομαλή και ελεγχόμενη παροχή ισχύος για έναν τέτοιο κινητήρα υψηλής περιστροφής και υψηλής απόδοσης.

Το YCC-T διαθέτει ECU με CPU που διαθέτει περίπου πέντε φορές τη χωρητικότητα της μονάδας του προηγούμενου μοντέλου. Στην πραγματικότητα, οι υπολογισμοί εκτελούνται σε αυτό το σύστημα με την εκπληκτική ταχύτητα 1 / 1.000 του δευτερολέπτου και οι εντολές ελέγχου αποστέλλονται με εξαιρετικά μικρές αυξήσεις του 1 / 100ου του δευτερολέπτου για πολύ υψηλό επίπεδο ακρίβειας. Αυτή η τεράστια ισχύς επεξεργασίας διασφαλίζει ότι το νέο σύστημα ελεγχόμενου ηλεκτρονικά πλέον γκαζιού, προσφέρει εξαιρετικά ομαλή και εξαιρετικά ευαίσθητη δράση.

YAMAHA TECHNOLOGY 2006 YCC-T

YAMAHA ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΕΛΕΓΧΟΜΕΝΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΓΚΑΖΙΟΥ ΗΛΕΚΤΡΟΓΚΑΖΟ)

Αισθητήρες:

Όταν ένα συμβατικό γκάζι ανοίγει ξαφνικά (με ντίζα), η ποσότητα καυσίμου που παραδίδεται στην κυλινδροκεφαλή μπορεί να είναι υπερβολική, με αποτέλεσμα λιγότερο αποτελεσματικές διαδικασίες καύσης και μειωμένη απόδοση. Ωστόσο, με το σύστημα YCC-T, το ECU επεξεργάζεται συνεχώς δεδομένα από διάφορους αισθητήρες όπως: θερμοκρασία αέρα, πίεση αέρα εισαγωγής, ατμοσφαιρική πίεση, θέση στροφάλου, θερμοκρασία κινητήρα, ταχύτητα περιστροφής κινητήρα, θέση πεταλούδας και οξυγόνο. Τα δεδομένα από το ECU επιτρέπουν στο YCC-T να ελέγχει με ακρίβεια το άνοιγμα των βαλβίδων γκαζιού με σερβοκινητήρα για να ταιριάζει στις επικρατούσες συνθήκες λειτουργίας, και με αυτόν τον τρόπο διασφαλίζει ότι το βέλτιστο μείγμα καυσίμου / αέρα – και επομένως υψηλότερη απόδοση – παρέχεται κάθε φορά.

Ανάπτυξη:

Το YCC-T χρησιμοποιεί αυθεντικό προγραμματισμό Yamaha. Έχει αναπτυχθεί ειδικά από μια ανεξάρτητη ομάδα ειδικών project της Yamaha και ο χαρακτήρας του ηλεκτρονικού ελέγχου γκαζιού καθορίστηκε από τους αναβάτες δοκιμών της Yamaha που έχουν καταγράψει χιλιάδες ώρες χρόνου ανάπτυξης.

Ένας μηχανικός της Yamaha το εξηγεί με αυτόν τον τρόπο:

Μια μοτοσικλέτα πρέπει να είναι διασκεδαστική στην οδήγηση. Ως ένα από τα μέσα για να δημιουργήσουμε μία τέτοιο ευχάριστο βόλτα με τη μοτοσυκλετα σας, είναι να χρησιμοποιεί η Yamaha μοτοσυκλέτα σας, ηλεκτρονικές τεχνολογίες ελέγχου. Μια μοτοσικλέτα δεν μπορεί να υπάρξει χωρίς να εμπιστευόμαστε τις ικανότητες οδήγησης του αναβάτη. Αναπτύξαμε τα ηλεκτρονικά μας συστήματα ελέγχου με στόχο να αυξήσουμε τη χαρά της λειτουργίας, εμπιστευόμενοι τις ευαισθησίες του αναβάτη, όπως αίσθηση ισορροπίας, λεπτές αποχρώσεις αφής, χρονική υστέρηση και ακοή – και οι πέντε αισθήσεις του αναβάτη.

Διαβάστε ακόμα: Ανακλήσεις και προβλήματα του Yamaha TMAX530 

Επισκεφθείτε το κατάστημά μας

shop now