Custom Kit Malossi 14.2º by Moto Rider® – TMAX500/530/560 & AK550 & TL465/508

Custom Kit Malossi 14.2º

Τα custom kit έχουν υποστεί ειδική μηχανουργική κατεργασία έτσι ώστε να ζυγίζουν λιγότερο για να έχουν μεγαλύτερη ευστροφία (ελαφρωμένα). Στέλνονται με ειδικά σετ μπιλιών και ελατηρίων και όχι με αυτά που προτείνουν οι κατασκευαστές σύμφωνα με τις επιλογές που κάνετε στο πτυσσόμενο μενού.

Το σετ περιλαμβάνει:

• Bαριατόρ Malossi 14.2º
• Eλατήριο οδηγού ροπής
• 2 σετ μπίλιες
• Ελεγκτής στρέψης

Μπορούν να συνδυαστούν με τα αντιτριβικά κιτ:

Μετά από πολλές δοκιμές που έχουμε κάνει με όλα τα κιτ αγοράς για YAMAHA TMAX 500/530/560 και KYMCO AK550 διαπιστώσαμε ότι το kit της Malossi χρειάζεται ελατήριο για να δουλέψει σωστά. Η Malossi όμως δεν παρέχει ελατήριο στο kit και ίσως πράττει σωστά διότι δεν γνωρίζει το βαριατόρ αυτό εάν θα τοποθετηθεί σε κινητήρα εργοστασιακό ή σε κινητήρα ατμοσφαιρικό βελτιωμένο σε στάδιο 3 ή σε κινητήρα βελτιωμένο σε κατάσταση turbo. Όλα τα Custom Kit by Moto Rider® μας είναι ιδανικά για ατμοσφαιρικούς κινητήρες σε κατάσταση stock (“μαμά”) ή το πολύ μέχρι φουλ στάδιο 1. Το μόνο πράγμα που έχετε να συμπληρώσετε πριν την αγορά είναι αν φοράτε εργοστασιακή ή after market εξάτμιση για να σας στείλουμε το κατάλληλο κιτ.

Sport touring:

Είναι ένα set up το οποίο το έχουμε “στρογγυλοποιήσει” έτσι ώστε το σκούτερ να συμπεριφέρεται σαν ένα σκούτερ το οποίο το έχει κατασκευάσει η μητρική εταιρεία αλλά είναι παντού γρηγορότερο. Πιο συγκεκριμένα, 0-100 χιλ./ώρα, 0-400m, 0-τελική και να καταναλώνει 0.5lt / 100χιλ. λιγότερα σε ταχύτητες ταξιδιού (130-160χιλ./ώρα).

Racing:

Είναι ένα ακραίο set up που έχει σεταριστεί με γνώμονα την ακαριαία επιτάχυνση στο φανάρι από στάση, την καλύτερη δυνατή επίτευξη (0-100χιλ./ώρα), το γρηγορότερο (0-400m), αλλά υστερεί στην επίτευξη τελικής είτε καθυστερώντας πάρα πολύ ώρα για την επίτευξη είτε μη καταφέρνοντας ποτέ να πιάσει την τελική που θα έπιανε το sport touring. Αναφορικά με την κατανάλωση σε ταχύτητες ταξιδιού καταναλώνει όσο θα κατανάλωνε το σκούτερ και με το εργοστασιακό set up.

Γιατί δημιουργήσαμε τα Custom Kits By Moto Rider® διαφορές Polini με Malossi:

1. Η Polini επειδή εκτός ελάχιστων εξαιρέσεων, δίνει σχεδόν πάντα κάτι περισσότερο από τη Malossi στη συσκευασία του βαριατόρ, τα Polini είναι πιο VALUE FOR MONEY βαριατόρ.
2. H Polini χρησιμοποιεί εξαιρετικά σκληρά ελατήρια, που αρχικά προκαλούν εντυπωσιασμό “Ουάου πως πάει έτσι το σκούτερ”, αλλά σύντομα , πολύ σύντομα το 90% των ιδιοκτητών θα κουραστεί και θα ζητήσει κάποιο πιο ήπιο set up.
3. Η Polini έχει τη λογική: “Αφού ο πελάτης πλήρωσε επιδόσεις να του δώσω το απόλυτο. Θα χαρεί πολύ και θα πιστέψει ότι τα λεφτά του πιάνουν τόπο”. Η αλήθεια είναι ότι πράγματι εντυπωσιάζεσαι και ομολογείς τη φράση: “Πω πω έχω άλλο σκούτερ”, αλλά σύντομα “την κάνεις ψώνιο”. Οπότε ξεκινάς και αφαιρείς πράγματα από το set up, π.χ. αφαιρείς το ελατήριο και το π.χ. αντικαθιστάς με το εργοστασιακό της Yamaha είτε αγοράζεις ένα μαλακότερο της Malossi ή της Polini .
4. Mη ξεχνάμε ότι τα σκληρά ελατήρια δε μας επιτρέπουν να πιάσουμε μεγάλη τελική ταχύτητα. Επιπλέον την όποια τελική ταχύτητα μας επιτρέπει ένα σκληρό ελατήριο να πιάσουμε την πιάνουμε πολύ αργά γιατί μετά τα 140 χ.α.ω. το σκούτερ επιταχύνει πολύ αργά.
5. Ακόμα και αν ισχύει το παραπάνω και αγοράσεις κάποια επιπλέον πράγματα από τη Malossi, ένα βαριατόρ της Polini “στημένο” θα σου στοιχίσει τα ίδια ή και λιγότερα χρήματα από ένα “στημένο” βαριατόρ της Malossi. Η Polini πουλάει πιο φθηνά. Και επιπλέον έχεις τη χαρά να δοκιμάσεις και τα σκληροπυρηνικά set up της Polini για τη γνώση και την εμπειρία. Όλοι πριν στήσουμε το βαριατόρ της Malossi στο βαριατόρ της  Polini μάθαμε να στήνουμε.
6. Τα μοντέλα βαριατόρ της Polini με 13° “στήνονται” πιο δύσκολα από τα αντίστοιχα 14.2° της Polini & της Malossi. Για όσους δεν έχετε γνώσεις “δεν φταίνε” τα βαριατόρ, αλλά είναι μία διαφορετική μηχανολογική προσέγγιση, ολόσωστη μεν , απαιτητική δε στο στήσιμο. Το ίδιο θα συμβεί αλλά σε μικρότερο βαθμό αν σε ένα οποιοδήποτε βαριατόρ 14.2° των Yamaha, Polini , Malossi τοποθετήσουμε ένα αντικριστό πιάτο είτε Polini 13º είτε Malossi 12.8º.
7. Δεν γνωρίζω αν είναι εμπορική πολιτική της Polini, για να πιστεύει ο πελάτης ότι : “Ουάου έχω άλλο σκούτερ”, ή αν είναι εμμονή της ότι όλοι οι πελάτες από τη στιγμή που θα αγοράσουν ένα βαριατόρ θέλουν το απόλυτο σε επιδόσεις , θέλουν “ακραία” ή “ειδικά” set up και όχι ένα set up πουθενά κορυφαίο αλλά παντού καλύτερο από το εργοστασιακό, Με τους δύο κωδικούς ελατηρίων που συνοδεύει τα βαριατόρ της συνδιαστικά με τις μπίλιες που συμπεριλαμβάνουν οι συσκευασίες τα σκούτερ δεν δουλεύουν . (Ανάλογα το κωδικό του βαριατόρ, αλλάζει το ελατήριο που συνοδεύει το εκάστοτε βαριατόρ). ΚΟΚΚΙΝΗ ΚΑΡΤΑ στη Polini γιατί προσπαθεί με δύο μόνο ελατήρια να καλύψει όλες τις περιπτώσεις.
8. Το καλό μαλακό της ελατήριο η Polini το πουλάει ως έξτρα και δε το συμπεριλαμβάνει στις συσκευασίες των βαριατόρ. Τυχαίο?
9. Η Malossi δεν δίνει κάτι ακραίο γιατί πολύ απλά ΔΕ ΔΙΝΕΙ ΤΙΠΟΤΑ ως έξτρα στην αρχική συσκευασία ! Επιπλέον όλα τα επιπλέον ανταλλακτικά που πιθανόν χρειάζεσαι, πρέπει να τα αγοράσεις εκ των υστέρων. Μοναδική εξαίρεση το βαριατόρ του ΑΚ 550 που δίνει ένα ελατήριο το οποίο είναι “πέτρα” και αντιγράφει την Polini! Είναι πολύ ακριβά τα βαριατόρ της Malossi, συγκριτικά με της Polini, δε σου δίνει και κάτι ως έξτρα, άρα KITΡINH ΚΑΡΤΑ στη Malossi. Κίτρινη κάρτα  και όχι κόκκινη, γιατί με το να μη σου δίνει κάποιο έξτρα, ξεκινάς και αγοράζεις εσύ μόνος σου κάποιους κωδικούς, κάνεις δοκιμές και αν δεν ικανοποιηθείς, αγοράζει μετά κάτι πιο ακραίο και μετά κάτι ακόμα πιο ακραίο. Έτσι στήνεις τη μετάδοση κατά βούληση. Mε την Polini η μετάδοση δεν είναι στημένη με δική σου βούληση αλλά με τα ακραία (μάλλον για λόγους εντυπωσιασμού) “γούστα” της Polini.
10. Για τον παραπάνω λόγο με τη Malossi προσπαθείς να φτάσεις στο επιθυμητό στήνοντας, ενώ με τη Polini προσπαθείς να φτάσεις στο επιθυμητό ξεστήνοντας αυτό που έχει στήσει αυτή χωρίς εσένα για εσένα !  🙂
11. Κλασικό πρόβλημα της Malossi το βάρος των μπιλιών που συνοδεύουν τα βαριατόρ της αναφορικά με τα ΤΜΑΧ 500 & ΤΜΑΧ 530 2012-2016 που είναι εκτός τόπου και χρόνου. Και ακριβώς το ίδιο πρόβλημα έχει και η Polini για όλα της τα βαριατόρ για τα συγκεκριμένα μοντέλα πλην δύο μοντέλων που έχουν όμως λάθος ελατήριο. Εν ολίγοις αν τοποθετήσεις τα βαριατόρ με ότι αυτά συμπεριλαμβάνουν ή προτείνουν σύμφωνα με τις οδηγίες τους απλά δεν μπορείς να πάρεις ποτέ το απόλυτο. Κλασικό παράδειγμα το ΤΜΑΧ 500 που η Malossi τοποθετεί μέσα στη συσκευασία 18άρες μπίλιες 🙂

Επειδή οι χρήστες δεν έχουν αυτές τις γνώσεις αποφασίσαμε μέσα από πάρα πολλές δοκιμές (πολλές από αυτές τις δοκιμές μπορείτε να τις δείτε στο κανάλι μας στο ΥouΤube),  να δημιουργήσουμε τα δικά μας Custom Kit by Moto Rider® για τα συγκεκριμένα μοντέλα ώστε να πάρετε το απόλυτο χωρίς να ταλαιπωρήστε με άσκοπες, χρονοβόρες και δαπανηρές δοκιμές.

Όλα τα Custom Kit by Moto Rider® μας είναι ιδανικά για ατμοσφαιρικούς κινητήρες σε κατάσταση stock (“μαμά”) ή το πολύ μέχρι φουλ στάδιο 1. Το μόνο πράγμα που έχετε να συμπληρώσετε πριν την αγορά είναι αν φοράτε εργοστασιακή ή after market εξάτμιση για να σας στείλουμε το κατάλληλο κιτ.

Αναφορικά με τα TMAX530 θα πρέπει επίσης να μας αναφέρετε εάν το σκούτερ είναι κατασκευής 2012 – 2016 ή 2017 – 2019.

Χρήσιμοι σύνδεσμοι που θα σας βοηθήσουν στην επιλογή βαριατόρ:

• Διαβάστε το άρθρο σχετικά με τη ρύθμιση του βαριατόρ σας: Οδηγίες πως να ρυθμίσετε τη μετάδοση CVT του σκούτερ σας
• Διαβάστε το άρθρο σχετικά με την επιλογή ελατηρίου οδηγού ροπής: Δοκιμή, ανάλυση και επιλογή σωστού ελατηρίου οδηγού ροπής ελατήριων για ΤΜΑΧ 500 – 530 – 560 & ΑΚ 550
• Κάντε εγγραφή στο κανάλι μας στο YouTube για να βλέπετε συγκριτικά τεστ και ενημερωτικά βίντεο σχετικά με σκούτερ και μοτοσικλέτες
• Κατάλογοι προϊόντων της Theoprofil