MALOSSI TORSION CONTROLLER – ΕΛΕΓΚΤΗΣ ΣΤΡΕΨΗΣ ΕΛΑΤΗΡΙΟΥ ΟΔΗΓΟΥ ΡΟΠΗΣ 2514227

MALOSSI TORSION CONTROLLER – ΕΛΕΓΚΤΗΣ ΣΤΡΕΨΗΣ ΕΛΑΤΗΡΙΟΥ ΟΔΗΓΟΥ ΡΟΠΗΣ 2514227

Για YAMAHA TMAX 500 (carb.) -TMAX 500 – TMAX 530 – ΤΜΑΧ 530 SX – TMAX 530 DX – TMAX 560 – TMAX 560 TECH MAX & KYMCO AK 550.

Τα προβλήματα του οδηγού ροπής ενός σκούτερ:

• Πρώτο πρόβλημα: κατά τη διάρκεια της διαδρομής συμπίεσης του ελατηρίου του μέσα στη δευτερεύουσα τροχαλία, η ημιτροχαλία του οδηγού ροπής, ολισθαίνει αξονικά κατά μήκος του άξονα της σταθερής ημι-τροχαλίας του οδηγού ροπής διαγράφοντας μια μικρή περιστροφή, μεταδίδοντας ταυτόχρονα  μια στρέψη  στο ελατήριο αντίθεσης. Σε ορισμένες περιπτώσεις το ελατήριο χάνει τη θέση του στην πλάκα πίεσης του, λόγω της τριβής που προκαλείται την ώρα που το ελατήριο κάνει στρέψη μάζας (ξηρή τριβή μέταλλο με μέταλλο). Σε άλλες περιπτώσεις, ωστόσο, η πλάκα πίεσης  παραμένει σε μόνιμη επαφή μαζί του. Επειδή όλο αυτό έχει τυχαία επαναληψιμότητα, έτσι έχουμε και τυχαία καθορισμένες δυνάμεις αντίθεσης ελατηρίου που σε κάθε άνοιγμα και κλείσιμο του γκαζιού είναι τυχαίες και  διαφορετικές.
• Δεύτερο πρόβλημα: οι φυγοκεντρικές δυνάμεις που αναπτύσσονται σε υψηλές ταχύτητες περιστροφής κινητήρα επηρεάζουν το ελατήριο, το οποίο παραμορφώνεται και αρχίζει να ολισθαίνει έως το σημείο δημιουργίας ισχυρών δονήσεων, ενοχλητικό για τον οδηγό ή επιβλαβές για τον κινητήρα, και που πάνω απ ‘όλα καθιστούν την καμπύλη περιστροφής κινητήρα ασυνεπής.

Σκοπός  του προϊόντος:

Είναι η μείωση των κραδασμούς και  σταθεροποίηση της λειτουργίας του συστήματος . Δηλαδή η σταθερή απόδοση σε οποιεσδήποτε στροφές κινητήρα και οποιαδήποτε θερμοκρασία που έχει αναπτύξει η δευτερεύουσα τροχαλία (οδηγός ροπής).  Αυτό πρακτικά δίνει τέλεια επαναληψιμότητα σε κάθε άνοιξε/κλείσε του γκαζιού και ακαριαία απόκριση.

Οι κραδασμοί προκαλούν επικινδυνότητα στο να “αρπάξει” ο στρόφαλος ή τα ρουλεμάν του. Επίσης μεταφέρονται κραδασμοί  στα πόδια μας στο σημείο που πατάνε τα πόδια μας στη ποδιά.

Διαδρομή σχεδίασης μέσα στο χρόνο:

Έχοντας εξετάσει τόσο σε θεωρητική όσο και σε πρακτική βάση όλα τα υπάρχοντα αντιτριβικά συστήματα : ρουλεμάν, κυλίνδρους και ακτινικές συρόμενες ρόδες μεταλλικού τύπου, όλες οι δοκιμές έδωσαν μη ικανοποιητικά αποτελέσματα. Η Malossi είχε επίσης  δημιουργήσει πρωτότυπα με εναλλακτικά συστήματα, μεταλλικού τύπου, χωρίς θετικά αποτελέσματα. Μόνο μετά την εξάντληση των εργαστηριακών δοκιμών και των αγώνων,  κατέληξε τελικά στο σχεδιασμό του Torsion Controller.

Για περισσότερες πληροφορίες διαβάστε αυτό το άρθρο: Δοκιμή: Ροζέτες Polini & Malossi για ελατήριο οδηγού ροπής

• Κατάλογοι προϊόντων της Theoprofil