Αληθινό βάρος TMAX530 (2017-2019), AK 550 (2017) και TL 500 (2020)

Υπάρχει στις προδιαγραφές του βάρους μια “μυστική” ορολογία:

  • Curb Weight
  • Dry Weight

Τι σημαίνουν αυτα τα “κινέζικα” για πολλούς αναβάτες;

Λοιπόν, το Curb Weight σε ελεύθερη μετάφραση είναι όταν μια μοτοσικλέτα ή ένα αυτοκίνητο είναι έτοιμο να λειτουργήσει. Συγκεκριμένα στα αυτοκίνητα έχουν υπολογίσει 75% καύσιμο, έναν αναβάτη 75 κιλών και το βάρος των λαδιών, των υγρών φρένων και του αντιψυκτικού. Στη μοτοσυκλέτα ειναι ακριβως το ιδιο, αλλά χωρίς φυσικά τον αναβάτη.

Το Dry Weight, σημαίνει όπως μοντάρεται η μοτοσυκλέτα από το εργοστάσιο και πριν αυτή πληρωθεί με υγρά, δηλαδή: βενζίνη, λάδια, υγρά φρένων και υγρά αντιψυκτικού. Οπότε τα αληθινά βάρη των μοτοσυκλετών έτοιμα προς κυκλοφορία έχουν ως εξής:

  • ΤMAX 530 (2017-2019) 216 Kg. Λάβετε υπόψη σας ότι οι Standard & η SX έκδοση είναι 3 κιλά ελαφρύτερες διότι δεν έχουν τα “τζιβιτζιλίκια” του Dx (θερμαινόμενα γκριπς , θερμαινόμενη σέλα, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα κτλ. ) άρα άπλα έχουν 213 κιλά βάρος.
  • ΑΚ 550 (2017->) 226 ± 4 kg = από 222-228 Kg σύμφωνα το service manual της εταιρίας. Επειδή το βάρος δεν μπορεί να είναι ± διότι δεν μπορεί να αλλάξουν τα υλικά κατασκευής η διαφορά έγκειται στην ποσότητα βενζίνης. Για να είμαστε τίμιοι θεωρούμε πλήρες υγρών το ΑΚ 550. Άρα βάρος 228 κιλά. Και πράγματι επειδή έχω οδηγήσει και τα τρία σκούτερ, το ΑΚ 550  ΕΙΝΑΙ 100% πιο βαρύ από το TMAX 530 (2017-2019) και από το TL. Λάβετε δε υπόψη σας ότι έχει τεπόζιτο 14,5 λίτρα και όχι 15 άρα έχουμε ένα κέρδος μισό κιλό συγκριτικά με το TMAX. Στο ελληνικό web site αναφέρουν 230 κιλά και τεπόζιτο 15 λίτρα ενώ στο service manual που φυσικά αυτό θα πιστέψουμε καθότι είναι πιο έγκυρο και το συντάσσει η μητρική εταιρία αναφέρεται χωρητικότητα 14,5 λίτρα και 222-228 Kg (!). Για γέλια! 🙂 Τελικά το βάρος του ΑΚ 550 παίζει αν είναι ο μεγαλύτερος γρίφος αναφορικά με βάρος μοτοσικλέτας έβερ.
  • TL 500 (2020->) 223 Kg. Καθόλου άσχημα για ένα σκούτερ με ατσάλινο πλαίσιο και όχι αλουμινένιο. Έχει βέβαια πιο μαζεμένο μοτέρ από τα άλλα δύο αλλά δίνω συγχαρητήρια στη SYM. Ας μη ξεχνάμε ότι το Honda SW-T 600 (silverwing) ζυγίζει 253 Kg.

Τώρα αν διαιρέσουμε τα αληθινά άλογα που φτάνουν στη ρόδα με τα αληθινά κιλά Kerb Weight, θα δοὐμε ότι η αναλογία κιλών ανά ίππο είναι η εξής:

  1. ΑΚ 550 νικητής
  2. ΤΜΑΧ 530 ηττημένος
  3. TL 500 τελευταίος και καταϊδρωμένος.

Αλλά με την τιμή που εχει το ΤL 500 και με το δικύλινδρο κινητήρα το θεωρώ νικητή. Φαντάζεστε να έχει αλουμινένιο πλαισιο; Μπράβο και πάλι στη Sym.

Διαβάστε ακόμα: Ανακλήσεις και προβλήματα του Yamaha TMAX530 

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *